توضیحات
تاریخچه خودرو آزرا
کلاس بدنه هيونداي آزرا، جزء کلاس خودروهاي سدان متوسط است که علاوه بر طراحي جذاب، قابلیتهای ديناميکي بالا و کابين جاداری دارد. این ماشین قيمت مناسبی در بازارها جهاني دارد و با توجه به قابلیتهای ذکر شده و قیمت، نمونهای ایدئال براي استفاده خانوادهها بحساب میآید. شرکت کرهای هيونداي تاکنون ۶ نسل مختلف از این اتومبیل طراحي و عرضه بازار کرده است. این اتومبیل را در بازارهای بینالمللی با نام گرنجور نیز میشناسند. در ادامه به توضیح سیستم پدل شیفتر آزرا میپردازیم.
فواید استفاده از پدل شيفتر آزرا
اولین دلیل استفاده از پدل شیفتر آزرا این است که راننده مجبور می شود دست هایش را روی فرمان به شکل صحیح حالت 10:10بگذارد. تاکنون مطمئناً بسیاری از افراد را دیده اید که دست ها را به اشتباه یا به عمد از روی تنبلی، بر روي غربيلک فرمان در حالتهای ساعت 7:25 یا 11:05 يا هم روي کنسول گذاشته اند. راننده برای استفاده از پدل شیفتر آزرا مجبور خواهد بود دست هایش را حالت صحيح 10:10 قرار دهد که این کار باعث افزایش تسلط به فرمان می شود و ایمنی رانندگی را افزایش می دهد. مزیت مهم دیگر استفاده از پدل شیفتر این است که اهرم تعويض دنده را حذف و کنسول وسط را خالی می کند. بنابراین خودروساز می تواند دکمه های کنترلی الکترونیکی دیگری در آن جا بگذارد و البته به زیبایی ماشین نیز اضافه می کند. فایده سوم استفاده از پدل شیفتر آزرا ، آسان کردن رانندگی می باشد.
تاريخچه پدل شیفتر آزرا
در سیستم قبلی که در دهه گذشته در بین خودروسازان مرسوم بود با کلاچ و اهرم مياني کنار فرمان، دنده تعویض می شد. در واقع امکان کم و زیاد کردن دنده با سرعت هرچه بیشتر به وسیله آن اهرم بوجود آمده بود. الان گیربکس های خودکار و نیمه خودکار در اتومبیل های مدرن وجود دارند که عوض کردن دنده را بسیار آسان کرده اند. اگر از گذشته دورتر بررسی کنیم در سال 1901، آقای بولی یک روش جدید برای عوض کردن دنده پیشنهاد کرد. پیشنهاد بولی این بود که در میان غربیلک فرمان، غربیلک کوچک دیگری گذاشته شود که راننده بتواند بدون گرفتن کلاچ و فقط با چرخاندن آن، دنده را سبک و سنگین نماید. شرکت فراری پس از این که شکست های زیادی را تجربه کرد گیربکسی طراحی نمود که در آن تعویض دنده، با نیروی هیدروالکترونیک توسط دو پدال کوچک کنار فرمان انجام می شد. حضور این گیربکس در بازار، اتفاق مهمی برای مسابقات فرمولا بود. در گام بعدی، فراري از گيربکسF1 استفاده کرد که اولین محصول در استفاده از پدل شيفتر بحساب می آید. پس از آن شرکتهای بي ام دبليو و آلفارومئو هم از سيستم هاي همانندی استفاده کردند
مراقب افت ولتاژ ورودی گیربکس باشید
سیستم پدل شیفتر آزرا بر روی ماشینهایی با سیستم برقی مولتی پلکس نصب می شود که به استفاده اضافه از برق باتری بسیار حساس می باشند. برخی از افراد غیر متخصص انشعاب های نادرستی می گیرند مثلاً برای نصب سیستم های جانبی مانند سیستم های نویگیشن، از برق ورودی به گیربکس انشعاب می گیرند که موجب افت ولتاژ ورودی گیربکس خواهد شد. چنین افت ولتاژی در کار سیستم پدل شیفتر اختلال ایجاد می کند. این احتمال نیز وجود دارد که آن را به کلی از کار بیندازد. افت ولتاژ ورودی گیربکس شاید خود گیربکس را نیز خراب کند. بنابراین کار خود را باید به افراد متخصص بسپارید.