توضیحات
تاریخچه خودرو چانگان
شرکت سایپا، خودرو شاسی بلند CS35 چانگان را در ایران بومیسازی کرده است. مونتاژ این خودرو در کاشان اغاز شده و توسط سایپا پیش فروش آن انجام میشود. اما چانگان چه مشخصاتی دارد و با چه قیمتی در ایران به فروش خواهد رسید؟ اتوموبیلCS35 کراس اوور نسبت به دیگر کراساوورهای چینی امکانات بیشتری دارد. چانگان در کشور ما با جعبهدندهی خودکار ۴ سرعته و امکانات ویژهای (که برخی از آنها روی محصولات با کیفیت بازار ایران ارائه میشود) به فروش خواهد رسید. شرکت سایپا در گذشته، خودرو چانگان CS35 را وارد میکرد، اما اکنون تصمیم گرفته آن را بومی سازی کند و آپشن های زیادی نیز برای آن در نظر دارد. در ادامه به توضیح سیستم پدل شیفتر چانگان میپردازیم.
مشخصات پدل شیفتر چانگان
در آینده نزدیک روزي فرا خواهد رسید که نسل گیربکسهای دستی مثل فلاپي دیسکهای کامپیوترها و نوارهاي کاست منقرض خواهد شد. همانطور که به مرور علم و فناوری توسعه یافته و مییابد گیربکسهای خودکار هم پیشرفت کرده مدرنتر میشوند و قابلیت اطمينان آنها هم افزایش مییابد بدین ترتیب عیبها و ضعفهایشان به مرور زمان برطرف میشوند و همزمان مزایایشان بیشتر خواهد شد. گیربکسهای خودکار دو نوع مختلف DCT و CVT دارند. CVT ها با این که فنّاوری پیشرفتهای دارند بسیار ساده و دارای کارایی زیاد هستند. در این نوع گیربکس (CVT)، همیشه در دور موتور خاصي دنده عوض میشود که البته همین سادگی، استفاده از آنها را خسته کننده ساخته است. بنابراین برخی از کمپانی ها قابلیت عوض کردن دستی دنده را هم در دسترس قرار داده اند. عوض کردن دنده بصورت دستی در CVT ها توسط اهرم هاي پشت فرمان که پدل شيفتر (Paddle Shifter) نامیده میشوند انجام میشود. می توانید با استفاده از پدل شیفتر چانگان می توانید در دور موتوری دلخواهتان تعویض دنده انجام دهید. نوع دوم گیربکس های خودکار، DCT بود. کارکرد DCT ها شباهت زیادی به گیربکسهای دستي دارد. در DCT دو کلاچ مختلف و چرخ دنده ها به صورت هيدروليکي باهم درگير می باشند. گيربکس DCT مجهز به پدل شیفتر چانگان در حالتی بصورت یک گیربکس دستی معمولی کار می کند که در وضعيت “دستي” (Manual) قرار داده شود.
تاريخچه دنده پشت فرمان یا پدل شیفتر چانگان
در سیستم های گذشته راننده با استفاده از کلاچ و اهرم کنار فرمان تعویض دنده می کرد و کم و زیاد کردن دنده انجام می داد. البته اهرم های ذکر شده تعویض دنده به سریعترین حالتی که ممکن است انجام خواهند داد. آن سیستم ها متعلق به گذشته است در حال حاضر خودروهای پیشرفته ای در بازار و در اختیار رانندگان هستند که در آنها از گيربکس هاي اتوماتیک و نيمه اتوماتیک استفاده شده که تسهیل کننده تعویض دنده میباشند. در روند تحول و پیشرفت گیربکس و سیستم های تعویض دنده، آقای بولی در لمانز فرانسه در سال 1901یک روش جدید جهت تعویض دنده ارائه کرده است. در روش آقای بولی، باید غربیلک کوچکی در غربیلک فرمان گذاشته شود تا راننده بتواند با چرخاندن آن، بدون کلاچ، تعویض دنده بکند. شرکت فراری گیربکسی طراحی و روانه بازار کرد که توسط نیروی هیدروالکترونیک با دو پدال کوچک واقع در کنار فرمان، تعویض دنده می کرد. این خود، اتفاق مهمی در مسابقات فرمولا محسوب بود. فراری سپس از گيربکسي به نام F1 استفاده کرد که بعدها محصولات مشابهش مورد استفاده سایر شرکت های خودروساز دیگر قرار گرفت.