توضیحات
تاریخچه کوتاه شرکت لیفان:
Lifan یک شرکت خصوصی چینی است که در سال ۱۹۹۲ توسط شخصی به نام YIN MINGSHAN تاسیس شد. سایت ساخت و ساز آن نیز منطقه ای به نام “چونگینگ” واقع در جنوب شرقی چین است. مینگ شان فعالیت خود را با یک فروشگاه موتور سیکلت نسبتا کوچک شروع کرد که در ابتدا تنها ۹ کارمند داشت اما پس از دو دهه، دامنه آن به میزان ۱۳ هزار تن افزایش یافت.اولین کارخانه مونتاژ برای Lifan در خارج از مرز چینی در سال ۱۹۹۹ و در ویتنام قرار داشت. این مجموعه بر تولید موتورسیکلت و قطعات تمرکز دارد و در چند سال گذشته، سواری های Lifan به مجموعه محصولات خود اضافه شده است. در ادامه به توضیح سیستم پدل شیفتر لیفان میپردازیم.
مشخصات پدل شیفتر لیفان
در آینده نزدیک روزي فرا خواهد رسید که نسل گیربکسهای دستی مثل فلاپي دیسکهای کامپیوترها و نوارهاي کاست منقرض خواهد شد. همانطور که به مرور علم و فناوری توسعه یافته و مییابد گیربکسهای خودکار هم پیشرفت کرده مدرنتر میشوند و قابلیت اطمينان آنها هم افزایش مییابد بدین ترتیب عیبها و ضعفهایشان به مرور زمان برطرف میشوند و همزمان مزایایشان بیشتر خواهد شد. گیربکسهای خودکار دو نوع مختلف DCT و CVT دارند. CVT ها با این که فنّاوری پیشرفتهای دارند بسیار ساده و دارای کارایی زیاد هستند. در این نوع گیربکس (CVT)، همیشه در دور موتور خاصي دنده عوض میشود که البته همین سادگی، استفاده از آنها را خسته کننده ساخته است. بنابراین برخی از کمپانی ها قابلیت عوض کردن دستی دنده را هم در دسترس قرار داده اند. عوض کردن دنده بصورت دستی در CVT ها توسط اهرم هاي پشت فرمان که پدل شيفتر (Paddle Shifter) نامیده میشوند انجام میشود. می توانید با استفاده از پدل شیفتر لیفان می توانید در دور موتوری دلخواهتان تعویض دنده انجام دهید. نوع دوم گیربکس های خودکار، DCT بود. کارکرد DCT ها شباهت زیادی به گیربکسهای دستي دارد. در DCT دو کلاچ مختلف و چرخ دنده ها به صورت هيدروليکي باهم درگير می باشند. گيربکس DCT مجهز به پدل شیفتر لیفان در حالتی بصورت یک گیربکس دستی معمولی کار می کند که در وضعيت “دستي” (Manual) قرار داده شود.
تاريخچه تعویض دنده تا رسیدن به پدل شیفتر لیفان
در اهرمهای بکار گرفته شده در یک دهه گذشته (منظور، اهرمهای دهههای 70 تا 90 امریکایی نیست)، عوض کردن دنده بايد با کلاچ و اهرم مياني کنار فرمان انجام میشود. اهرمهای مذکور، امکان کم و زیاد کردن دنده را برای راننده فراهم میکردند که البته این کار با سرعت زیاد انجام میشد. آن اهرمها الان دیگر به گذشته تعلق دارند و اکنون در ماشینهای مدرن امروزی دنده عوض کردن با گیربکسهای اتوماتیک و نيمه اتوماتیک بسیار آسانتر شده است. در اوایل قرن بیستم در سال 1901 مخترعی در فرانسه به نام آقای بولی یک روش جدید برای عوض کردن دنده پیشنهاد کرد که در آن، در میان غربیلک فرمان، غربیلک کوچک دیگری گذاشته شود تا راننده بتواند با چرخاندن این غربیلک اضافه شده بدون کلاچ، عملیات سبک و سنگین کردن دنده را انجام دهد. در ادامه روند پیشرفت سیستم دنده، شرکت فراری گیربکسی ساخت که عوض کردن دنده را با نیروی هیدروالکترونیک به وسیله پدل های کوچک واقع در کنار فرمان (دو پدل) انجام میداد. این پدیده،در مسابقات فرمولا یک اتفاق مهم محسوب شد. سپس همین شرکت گیربکس F1 را بکار گرفت که اولین کالای مورد استفاده پدل شيفتر لیفان يا دنده پشت فرمان بوده است. این ابزار توسط فراری به بازار آمد و بعد از آن شرکتهای دیگری نظیر بي ام دبليو و آلفارومئو نیز از چنین سیستمهایی استفاده کردهاند.