توضیحات
تاریخچه خودرو سوناتا
اولین ماشین سوناتا در نوامبر سال ۱۹۸۵ مطابق طرح سدان استلار توليد شده است. طبق اظهار بخش بازاريابي آن شرکت، اين اتومبیل فقط براي اشخاص مهم (VIP ها) میباشد. ظاهراً اين ماشین مشترياني را مورد هدف در نظر داشت که طی یک رشد سريع اقتصادي به موفقيت مالي بزرگی رسیدهاند. شین سانگ ایل (بازیگر معروف) نخستین خريدار اين اتومبیل بود. در ادامه به توضیح سیستم پدل شیفتر سوناتا می پردازیم.
تاريخچه دنده پشت فرمان یا پدل شیفتر سوناتا
در سیستم های گذشته راننده با استفاده از کلاچ و اهرم کنار فرمان تعویض دنده می کرد و کم و زیاد کردن دنده انجام می داد. البته اهرم های ذکر شده تعویض دنده به سریعترین حالتی که ممکن است انجام خواهند داد. آن سیستم ها متعلق به گذشته است در حال حاضر خودروهای پیشرفته ای در بازار و در اختیار رانندگان هستند که در آنها از گيربکس هاي اتوماتیک و نيمه اتوماتیک استفاده شده که تسهیل کننده تعویض دنده میباشند. در روند تحول و پیشرفت گیربکس و سیستم های تعویض دنده، آقای بولی در لمانز فرانسه در سال 1901یک روش جدید جهت تعویض دنده ارائه کرده است. در روش آقای بولی، باید غربیلک کوچکی در غربیلک فرمان گذاشته شود تا راننده بتواند با چرخاندن آن، بدون کلاچ، تعویض دنده بکند. شرکت فراری گیربکسی طراحی و روانه بازار کرد که توسط نیروی هیدروالکترونیک با دو پدال کوچک واقع در کنار فرمان، تعویض دنده می کرد. این خود، اتفاق مهمی در مسابقات فرمولا محسوب بود. فراری سپس از گيربکسي به نام F1 استفاده کرد که بعدها محصولات مشابهش مورد استفاده سایر شرکت های خودروساز دیگر قرار گرفت.
یک نکته مهم در رابطه با نصب پدل شیفتر سوناتا
با توجه به این که پدل شیفتر سوناتا روی خودروهایی نصب میشود که با سيستم برقي مالتي پلکس طراحي شده براي تأمین برق براي نصب سیستمهای جانبی مثل سیستمهای صوتي، نباید از برق ورودي به گيربکس به داخل کابين انشعاب گرفته شود زیرا چنین کاری باعث افت ولتاژ ورودي به گيربکس میشود. اگر ولتاژ ورودی به گیربکس دچار افت شود، پس از مدتی سیستم پدل شیفتر سوناتا با اختلالاتی مواجه میشود یا به کلی از کار خواهد افتاد چون سوپاپها و شيرهاي هيدرو الکترونيکي گيربکسهاي خودکار نسبت به افت ولتاژ بسیار حساس هستند و حتی میتواند باعث خراب شدن گیربکس هم بشود.