توضیحات
تاریخچه خودرو تیگو ۵
خودروی تیگو ۵ ابتدا در سال ۲۰۱۴ در نمايشگاه خودرو پکن رونمايي چند ماه بعد در بازار چین عرضه شد. این اتومبیل، جلودار محصولات شرکت چري است. شکل جديد چراغها، طراحي جدید جلوی پنجره و خطوط نماي جانبي بدنه باعث متفاوت بودن تيگو ۵ با دیگر محصولات چري شده است هدف زبان طراحی این خودرو، جذب مشتریان جوان می باشد که البته تیگو ۵ نخستین خودروی طراحی شده با این زبان نیز می باشد. در ادامه به توضیح سیستم پدل شیفتر تیگو 5 میپردازیم.
معرفی پدل شیفتر تیگو 5
مي توان روزي را در ذهن دید که گيربکس هاي دستی هم مانند فلاپي ديسک های کامپیوترها و نوارهاي کاست، کاربرد خود را به کلی از دست داده اند و به گذشته پیوسته اند. همچنان که دانش و فناوری توسعه یافته،گيربکس هاي اتوماتيک هم مدرن تر و دارای قابل اطمينان یشتری شده اند و ضعف آن ها به مرور برطرف مي شود. گيربکس هاي اتوماتيک دارای دو نوع مختلف DCT (گيربکس با کلاچ دوگانه) و CVT (گيربکس متغير پيوسته) می باشند. CVT ها در اوج تکنولوژي، بسیار ساده و دارای کارایی زیاد می باشند. البته در این نوع گیربکس، تعویض دنده همیشه در دور موتور خاصي انجام می شود که باعث شده اين سادگي و کارآمدي خسته کننده هم بشود. به همين علت بعضی شرکت ها براي اين نوع گيربکس ها امکان تعويض دستی دنده را نیز فراهم نموده اند تعویض دستی دنده گیربکس های CVT با اهرم هاي پشت فرمان انجام می شود این اهرم ها پدل شيفتر (Paddle Shifter) نامیده می شوند. با استفاده از پدل شیفتر تیگو 5 می توانید در هر دور موتوری که بخواهید دند را عوض نمایید.
عملکرد DCT ها خیلی شبيه گيربکس هاي دستي است. در این نوع گیربکس دو کلاچ مختلف و چرخ دنده ها به صورت هيدروليکي باهم درگير هستند. گيربکس DCT که به پدل شيفتر مجهز باشد در صورتي که دروضعيت “دستي” (Manual) قرار داده شود دقيقاً مشابه یک گيربکس دستي معمولي کار می کند.
مشخصات و ویژگیها مثبت دنده پشت فرمان یا پدل شیفتر تیگو 5
سیستم پدل شيفتر تیگو 5 را روي ماشینهای نصب میکنند که با سيستم برقي مالتي پلکس طراحي شده باشند. طراحان میگویند چنین اتومبیلهایی به انشعاب گرفتن برق اضافه از باتري، حساسیت بسیاری دارند. برخی بدون دانش و تخصص کافی جهت تغذیه لازم براي سیستمهای جانبی مانند سیستم نويگيشن و صوتي، از برق ورودي به گيربکس به داخل کابين انشعاب میگیرند. چنین انشعابی باعث افت ولتاژ ورودي به گيربکس خواهد شد و چنین افت ولتاژی طی مدتی، پدل شیفتر هیوندا را دچار اختلال کرده و حتی ممکن است به کلی آن را خراب کند که از کار بیفتد. این تأثیر افت ولتاژ ورودی به گیربکس بخاطر حساسیت زیاد سوپاپها و شيرهاي هيدرو الکترونيکي گيربکسهاي خودکار نسبت به افت ولتاژ میباشد. چنین افت ولتاژی در ورودی گیربکس حتی میتواند خود گیربکس را نیز خراب کند.