تحول وانقلاب صنعتی درقرن نوزده،تکنولوژی و صنعت را به جهتی کاملا جدید هدایت کرد.وتغییرات اساسی در روشهای تولید،بخصوص تولید خودرو بوجود آمد.
مجموعه ی دگرگونیهای فنی و مهندسی در تمام قطعات خودرو،باعث شد این صنعت ،خیلی سریعتر از آنچه پیش بینی می شد رشد کند.وبه سبب تقاضای روزافزونِ مردم،وهمچنین تنوع سلیقه ،روشهای جدید و بهتری،در جهت تولید انواع خودرو و لوازم جانبی آن بوجود آید.
یکی از آپشنهایی که رشد چشمگیری داشته،لاستیک خودرو هست که هم در ظاهر زیبای ماشین اثر دارد و هم درایمنی خودرو نقش بسزایی دارد.
در این مقاله اطلاعات مفیدی را در جهت شناسایی لاستیک خوب و مرغوب و طرز نگهداری و استفاده ی اصولی ازلاستیک ذکر می شود.
نکات مهم در نگهداری اصولی از لاستیک خودرو:
نو و کهنه بودن لاستیک خودرو در سلامت اتوموبیل بسیارمهم هست.
بسیاری از رانندگان محترم متوجه آسیب های ناشی از لاستیک های کهنه و به ظاهر نو عرضه شده در بازار نیستند. درهنگام خرید لاستیک باید دقت کنید .
بسیار پیش می آید که علیرغم پرداخت هزینه ی بالا ،فروشندگان لاستیک های به ظاهر نو ،ولی کهنه را در اختیار مصرف کننده قرار می دهند.
یکی دیگر از موارد قابل توجه در مورد تایر، باد لاستیک می باشد.برای روشن شدن هر چه بهتر این اصل به مثالی اشاره می کنیم. براساس مطالعات صنعتی ترکیب باد و لاستیک در خودرو مشابه استخوان وگوشت پاشنه پا است.
به این ترتیب که تنها ۵ درصد وزن خودرو روی لاستیک وارد شده و ۹۵ درصد دیگر را باد درون لاستیک تحمل می کند.
به همین دلیل کارشناسان فنی خودرو از لاستیک به عنوان پاشنه آشیل اتومبیل یاد می کنند.آنها توصیه می کنند همان طورکه به سلامتی پاهایتان فکر می کنید برای حفظ ایمنی ماشین و البته خودتان به فکر سلامتی “پای” خودرو خود هم باشید.
یادتان باشد که همیشه باید سالم ترین لاستیک ها را در چرخ جلو استفاده کرد .زیرا امکان ترکیدن لاستیک همیشه هست.
و ترکیدن لاستیک های جلو خطرناک تر از ترکیدن لاستیک های عقب است و در سرعت های بالا احتمال چپ شدن خودرو چند برابر می شود.
لاستیک های جلو، قسمت جلویی خودرو را هدایت می کنند ودر نتیجه بخش اعظم نیروی خودرو در سر پیچ ها را تحمل می کنند
در حالی که لاستیک های عقب نیروهای رانش را تحمل می کنند و به همین دلیل است که لاستیک های چرخ جلو بیشتر در قسمت بیرونی آج خورده می شوند و لاستیک های چرخ های عقب از قسمت وسط آج آسیب می بینند.
لاستیک (تایر) به عنوان آخرین عضو گردنده از سیستم انتقال قدرت می باشد که نقش مهمی را در کنترل خودرو بر عهده دارد. پس انتخاب لاستیک و نگهداری از آن از عوامل مهم برای عملکرد هرچه بهتر این عضو از سیستم خودرو محسوب می گردد.
کنترل فشار باد در لاستیک
مهم ترین توصیه مکانیک ها در این مورد، کنترل ماهیانه فشار باد لاستیک است.فشار باد تایرها براساس استانداردهای خاصی تنظیم می شودکه خودروسازان در دفترچه راهنمای خودرو آن را اعلام می کنند.
معمولا فشار باد لاستیک برای هر خودرو به صورت برچسبی در کنار در طرف راننده یا در صندوق عقب هم تعبیه می شود.به گفته کارشناسان لاستیک میزان فشار باد تایر برای خودرو های سواری بین ۳۰ تا ۳۵ PSi است.
اگر فشار باد لاستیک پایین تر از میزان اعلام شده باشد ،باعث لغزش یا جابجایی بیش از حدتایر در ناحیه تماس با جاده شده و درنتیجه سبب افزایش حرارت بیش از حد آن می شود.
همین مشکل در مورد فشار بیش از حد باد نیزصادق است.درصورتیکه فشار باد تایر بالاتر از حد استاندارد باشد تماس لاستیک با جاده ناقص بوده که علاوه بر کاهش عمر تایر می تواند برای سرنشینان خودرو خطر آفرین باشد.
کارشناسان لاستیک توصیه می کنند پیش از حرکت و زمانی که تایر خنک است اقدام به تنظیم فشار باد آن کنید.
در صورتی که قصد سفر داشته باشید، فشار لاستیک ها را نسبت به فشار توصیه شده در شرایط عادی به مقدار 4psi کاهش دهید، زیرا لاستیک ها به هنگام رانندگی طولانی در بزرگراه ها، گرم شده و فشار باد درون آنها بالا می رود.
معمولا پس از رانندگی طولانی، حرارت و فشار باد افزایش پیدا می کند. بنابراین در این حالت اگر فشار باد تایر از حد توصیه شده بیشتر باشد هیچگاه آن را کم نکنید و پس از خنک شدن، مجددا فشار باد تایر را کنترل کنید.
توصیه دیگر اهل فن، تنظیم فشار باد براساس باری است که خودرو حمل می کند.شما نباید باری که بیش از حدمجاز برای وسیله نقلیه تان است را با آن حمل کنید.
اگر به هر دلیلی مجبور شدید که باری بیش از حد مجاز را حمل کنید، باید براساس دستورالعمل دفترچه راهنمای خودرو و مشورت با کارشناسان فنی میزان فشار باد لاستیک را افزایش دهید.